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Red Bull Air Race 2019: última vez en Kazán. ¿Qué recuerdas de la carrera?

Las carreras aéreas Red Bull Air Race llegan a Kazán por tercera vez, pero, por desgracia, por última vez. En mayo, los organizadores anunciaron el cierre de los campeonatos. Por eso la carrera de este fin de semana fue tan especial. El zumbido de los motores, espectáculos y demostraciones increíbles, las experiencias de los espectadores y comentaristas, todo esto fue visible para todos los que estaban interesados ​​en lo que estaba sucediendo en la capital de Tartaristán. Sin embargo, además de esto, hubo problemas técnicos en los aviones, y pruebas reales para los organizadores, y el trabajo bien coordinado de un gran número de personas. Te contamos lo que sucede donde los espectadores no pueden penetrar, en la cocina de las principales competiciones de slalom aéreo.

Por cierto, la disciplina del slalom aéreo se originó precisamente gracias a la Red Bull Air Race. Se trata de un pilotaje de alta velocidad con el paso de una ruta aérea difícil con obstáculos. Así es como se ve desde el exterior.

En tierra

Los pilotos están experimentando sobrecargas increíbles, que son controladas tanto desde el interior por el ordenador de a bordo como desde el exterior - desde el Centro de Control de Vuelo, cuyos sensores permiten calcular el problema con un avión incluso antes de que el piloto lo sepa. Además, el MCC monitorea de cerca el paso de la ruta y examina la ruta en detalle para detectar violaciones de las reglas.

Por cierto, hay bastantes de estas reglas. Los jueces controlan los indicadores de sobrecarga, la cantidad de humo, el nivel y grado de paso por la puerta, la corrección de las maniobras acrobáticas y, por supuesto, la velocidad. Se cobran penalizaciones por errores (+2 segundos y +6 segundos al tiempo total de vuelo). No todos se configuran automáticamente, por ejemplo, el grado de desviación del plano desde la horizontal o vertical al pasar la puerta lo determinan los jueces manualmente. Por cierto, la decisión del juez no puede ser impugnada, pero las lecturas de la computadora de a bordo se aceptan como argumentos para la apelación.

En el agua

Durante el vuelo, el piloto pasará rápidamente a través de pares de pilones especialmente diseñados llamados puertas. Las personas individuales, especialmente capacitadas, también son responsables de su funcionamiento. Corren alrededor de Kazanka en barco para reemplazar instantáneamente los elementos dañados por otros nuevos en caso de colisión de un avión con un pilón.

Los materiales con los que está hecho el pilón tienen diferentes propiedades. Blanco: el nivel inferior del pilón es una tela densa y resistente al desgarro que puede soportar cargas pesadas y alta presión dentro de la estructura. La tela para el nivel rojo y amarillo es mucho más liviana que el papel de impresión, pero muy superior en resistencia. Se parece a aquel con el que está hecho el paracaídas, pero con una diferencia: si el pájaro rompe el paracaídas, el corte no irá más lejos. PAGSTambién es casi imposible rasgar este material, pero si el ala de la aeronave choca con el pilón, el corte, por el contrario, se extenderá instantáneamente más para evitar dañar el avión.

Para reemplazar rápidamente el elemento dañado, el pilón consta de varias piezas de tela. unidos por una cremallera. Sin embargo, no hay ningún perrito familiar para nosotros en un castillo así. Como explican los diseñadores, debido al hecho de que cualquier pieza metálica que parpadee a una velocidad de 300 km / h se convierte en una bala.

En el aire

Lo mejor de lo que sucede en la cabina del piloto el propio piloto lo sabe, por supuesto. Uno de los finalistas de la carrera, el representante de la República Checa Martin Sonka , dijo que su primer vuelo en su vida tuvo lugar a los 17 años en un aeropuerto cercano a su ciudad natal.

Martin se enamoró del cielo y nunca lo soltó. Lo conquistó una y otra vez. Como en este día, en la Red Bull Air Race 2019. Consiguió flanquear a casi 11 de sus rivales y conseguir el tercer puesto en la final.

Shonka cree que para que todo salga bien, un buen piloto debe tener paciencia. y tranquilidad, ser responsable y estar dispuesto a estudiar mucha teoría todos los días, y para ello, ante todo, debe amar el cielo. Es muy difícil salir a la pista si sientes que los vuelos de entrenamiento no fueron suficientes. Tienes que pasar años perfeccionando todos los elementos y desarrollando esas habilidades y cualidades muy importantes para sentirte seguro de ti mismo y de tu avión.

Una hora antes del vuelo, siempre salgo y voy a un lugar donde nadie me distraiga. Caliento, salto, estiro, entreno mi reacción porque hay cargas altas y caídas de presión por delante. Cuando entro en la cabina, me abrocho rápidamente el cinturón de seguridad, levanto los brazos doblados y mi técnico me pasa las correas por los hombros. Este es un ritual especial y si se distrae o habla con alguien, me confunde brevemente.

Otra conquistadora del corazón de la audiencia es Svetlana Kapanina , quien asombró a todos con un increíble espectáculo de lo más alto. acrobacias aéreas en los cielos de Kazanka.

Svetlana recuerda que se metió en los deportes aeronáuticos de la industria farmacéutica bastante por accidente, quería saltar con un paracaídas, pero confundí la entrada. Este fue el caso que cambió para siempre su destino.

Ahora el avión de Svetlana Kapanina es un lugar donde el mal humor se evapora, el dolor pasa y su estado de salud siempre cambia para mejor. Entonces, en este día, ella no se siente bien, pero pronto se sentará en el taxi y se olvidará de todo.

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